高速電機直驅雙（shuāng）級葉輪、全工（gōng）況“寬頻”氣動設計技術、高速永磁同步變頻電機、機載正弦波變頻器、低稠度葉片擴（kuò）壓器、雙級壓縮補氣增焓技術
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高速電（diàn）機直驅雙（shuāng）級葉輪
高速（sù）電機直（zhí）接驅動雙級葉輪，取消了常規離心機的（de）增速齒輪裝置和2個徑向軸承，機械損失降低70%以上，提高機組效率。 |
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機（jī）載正弦（xián）波（bō）變頻器
高速永（yǒng）磁同步無位置傳感器精確控製技術（shù），無需探頭即（jí）可感知電機轉子位（wèi）置，時刻精確監測電機角度位置，提高可靠性； |
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全工況“寬頻”氣動設計技術
針對25~100％負荷優化設計（jì）葉輪、擴壓器等（děng），實現壓縮機在所有負荷下的高效運行，相比傳統的以（yǐ）滿負荷設計的機組，降低了壓縮機效（xiào）率衰減；
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常規變頻離心機采用變轉速+導葉聯合（hé）進行（háng）冷量調節，在50~60％負荷時，就開始關小導葉，
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低稠度葉片擴（kuò）壓器
獨有的低稠（chóu）度擴壓器設計（jì），機翼型葉片對氣（qì）體（tǐ）導流，有效地將（jiāng）高速氣體轉換成高靜壓氣（qì）體，實現壓力回收的高效率。在部分負荷下，葉片導流（liú）有效減少回（huí）流損失，改善部分負荷性能（néng），擴展（zhǎn）機組運行範圍，大幅度提升機組部分負荷性能。
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雙級壓縮補氣增焓技術
機組采用雙級壓縮補氣增焓技術（shù），相比單（dān）級製冷循環係統循環效率提高了5%～6%；采用雙級壓（yā）縮，降低了（le）壓縮機轉（zhuǎn）速，使壓縮（suō）機運行更可靠，使用壽命更長。
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